Konstrukce A Princip činnosti Brzdového Systému

Princip činnosti brzdy: Když je výtah v nehybném stavu, neprochází cívkami trakčního motoru a elektromagnetické brzdy žádný proud. V tomto okamžiku, kvůli nedostatku přitažlivosti mezi elektromagnetickým jádrem a tlakem brzdové pružiny na brzdovou destičku, je brzdové kolo pevně drženo, aby se zajistilo, že se motor neotáčí; V okamžiku, kdy je trakční motor napájen a otáčí se, je současně nabuzena cívka v elektromagnetu brzdy a jádro elektromagnetu rychle magnetizuje a přitahuje, čímž brzdové rameno vyvine sílu na svou brzdovou pružinu. Brzdová destička se otevře a zcela se odpojí od brzdového kola, což umožňuje provoz výtahu; Když kabina výtahu dosáhne požadovaného zastavení, trakční motor ztrácí výkon a také cívka v elektromagnetu brzdy. Magnetická síla v elektromagnetickém jádru rychle zmizí a jádro je resetováno brzdovým ramenem působením brzdové pružiny, což způsobí, že brzdová destička opět přidrží brzdové kolo a výškovka přestane fungovat.
reduktor
Reduktor se používá na převodovém trakčním stroji. Instaluje se mezi hřídel trakčního motoru a hřídel trakčního kola.
Typy a charakteristiky reduktorů (převodovek): Šnekové redukce se skládají ze šneku s aktivní hřídelí a šnekového kola s hnanou hřídelí instalovaného na ložisku skříně. Jejich rychlostní poměr se může pohybovat od 18 do 120 a počet zubů na šnekovém kole není menší než 30. Jejich účinnost není tak dobrá jako u převodovek, ale jejich konstrukce je kompaktní a jejich vnější rozměry nejsou velké.
Charakteristika šnekového reduktoru: velký převodový poměr, nízká hlučnost, hladký převod a nízká reakční účinnost, když je šnekové kolo poháněno šnekovým kolem, s určitým stupněm samosvornosti-; Může zvýšit brzdný moment výtahu a zvýšit bezpečnost parkování výtahu.