Výroba komponentů pro elektromobily je hluboce svázána s globálními trhy surovin, zejména hliníku. Vzhledem k tomu, že snížení hmotnosti je hlavní prioritou pro rozšíření rozsahu baterií osobních automobilů, těžká litina byla z velké části vyřazena z výroby krytů motorů. Dnes jsou lehké, vysoce pevné hliníkové slitiny{2}} průmyslovým standardem. Když celosvětové ceny hliníku vyskočí kvůli nedostatku těžby, nákladům na energii nebo překážkám v dodavatelském řetězci, výrobní náklady na kryt motoru pro automobily se okamžitě zvýší. Továrny se pak musí rozhodnout, zda tyto náklady absorbují, nebo je převedou na automobilky.
Aby se zmírnila rizika spojená s výkyvy cen surovin, mnoho sléváren optimalizuje své-procesy tlakového lití, aby omezilo plýtvání materiálem. Recyklují kovový šrot na místě-a používají pokročilý simulační software k navrhování tenčích stěn, které využívají méně hliníku při zachování strukturální integrity. Kupující, kteří chtějí získat hromadnou objednávku automobilového motoru, by měli pečlivě sledovat ceny hliníku na londýnské burze kovů (LME). Uzamčení smluv o materiálu během propadů trhu nebo uzavírání dlouhodobých smluv s obráběcími zařízeními může ochránit automobilové společnosti před náhlým překročením rozpočtu během sériové výroby.
